Zapalovací svíčky ve spalovacích motorech spustit proces spalování směsi vzduchu a paliva ve válcích a jejich účinnost závisí odpovídající výkon motoru uvedené výrobcem. Mezery zapalování ještě jednou jiskra 4-6-8 motoru výrazně snižuje jeho výkon a zvyšuje množství škodlivých látek ve výfukových plynech. Nejpravděpodobnější příčinou selhávat svíčky jsou výrobní vady nebo pozdní výměnu.
Jak často bych měl měnit zapalovací svíčky
Frekvence náhradních svíček, závisí na několika faktorech:Konstrukce motoru;
výrobní technologie svíčky;
systému zapalování jako celku;
podmínky;
použito palivo.Pro většinu vozů značky četnost výměny svíček vyjádřených výrobce v pokynu manuálním nebo servisní knížkou. Typicky, moderní motory nastavit ji na hodnotu 30000 km. Je třeba poznamenat, že toto tvrzení platí pro vysoce kvalitní originální zapalovacích svíček, s vhodným typem čísla kalylnym motoru.
Číslo Kalylnoe představuje tepelných vlastností zapalovacích svíček, které ukazuje hodnotu teplotní limit, po kterém se proces začíná vypadat nekontrolované zapalování směsi vzduchu a paliva ve válcích motoru z vyhřívané části svíčky. Kalením počet svíček jsou rozděleny do horké, střední, studené a standardizované. Existují speciální tabulky pro označování a zaměnitelnosti svíčky hlavních výrobců.
S žádnými problémy s práci motoru sledovat četnost náhradní jiskru doporučený výrobcem vozidla. Nerovnoměrné výkon motoru, hluk a vibrace mohou sloužit jako signál problémů v systému zapalování svíček obecně a zvláště.
Pokud diagnostika systému zapalování nezjistila závady a poté odšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte pozorně. Nefunkční svíčka saze by měla mít světle hnědé střední elektrodou a jeho centra. Black saze důkaz o zneužití při spalování směsi vzduchu a paliva vinou systému zapalování nebo paliva. Nagar s načervenalou nádechem bodu k velkému počtu aditiv v palivu, které používáte.
Vizuální kontrola svíček v přítomnosti jiskra mezi centrálními a bočních elektrod nebude vám přesné informace o jeho účinnost. Skutečnost, že přítomnost jiskry za atmosférického tlaku, neznamená to, že svíčka bude také pracovat při vysokých tlakových lahví. Pro adekvátní kontroly vyžadují speciální stojany, které zvraty svíčku fotoaparát s okénkem, která následně podal požadovaný tlak a stres. Pouze tento test umožňuje přesně odhadnout výkon svíčku.
V případě neexistence takového stánku jeden způsob, jak pro normalizaci systému zapalování je neplánované náhradní svíčky pro nový vědomě provozuschopné. Samozřejmě, že předtím, než tuto práci mají být provedeny identifikovat a řešit příčiny předčasného selhání zapalovacích svíček.
Každý řidič alespoň jednou potýkají s problémem odmítnutí technologie. Proč špatný začátek auto? Důvody pro to může být, ale i nováček bude říkat, že s největší pravděpodobností příčiny vznícení. Zvláště znepokojující situaci, kdy se auto nespustí v dopoledních hodinách, a naléhavě potřebuje cestovat na podnikání nebo v provozu. Nebo místo, kde není tam nikdo, a čekat na pomoc od kohokoliv.
Pojďme se podívat, proč nezačít auto. Důvody by se měly snažit postupně snaží se ji najít. Chcete-li začít, ujistěte se, že je plyn v nádrži a vstupuje do čerpadla nebo karburátoru pokutu. Hladina oleje by měla být až ke značce. Voda nebo nemrznoucí směs v chladiči by měly být přípustné teploty a plně být v chladicím systému.
Pokud pracujete startér auto reaguje, je to dobré. V opačném případě, je zde šance, závady nebo poruchy elektrického rozvodu zapalování. Získat ji může, pokud se šroub svíčku, dát ji na svícen a zkontrolujte jiskru. Musíte pracovat startér a zjistit, jestli tam je jiskra. Pokud existuje, jsme došli k závěru, že systém zapalování v pořádku, problém je s největší pravděpodobností v karburátoru nebo vstřikovače (v závislosti na tom, co je na auto).
Co když se auto nespustí a čekat na pomoc, nemá smysl? V každém případě se doporučuje, aby nést prostředek aceton nebo odlakovačem s hřebíky. To musí být docela dost. Docela v každé válce kapání 4-5 kapky kapaliny a auto by mělo zavestysya. Chcete-li to provést, povolte každý svíčku a provést operaci. Poté zabalte zpět a pokusit se nastartovat auto. Jen jednou neměl rushte, s málo tepelný motor.
Šarže uniformita může zajistit všechny majitele a majitelé více aut. Tak, aby tuning vše může změnit Průvodce ruce. Například změna barvy čalounění, interiérů aut kůže tažení oblíbené barvy.
Native Interiér Volkswagen Eos vypadá nudně pro zákazníky ladění studio. K dispozici je kontrast, ale žádná barva - univerzálnost, určený pro většinu (což znamená, nikomu specificky).
Začněme s transparenty torpédy kůží, nebo spíše v horní části torpéda. Moderní auto čalounění z několika různých částí, takže na potrenyruyas nejsložitějších částí, zbytek se zdají snadné.
V automobilovém servisní technik, jako je armaturschyk. On rozebrat a vnitřní obložení, rozpatraye torpédo pod zúžení kůži. Na přístrojové desce by měl být jeden detail, který by mohl zabránit zúžení torpéda kůži.
01. Další krok od povrchu, který se chystá držet na kůži. Všechny torpédo odmašťování rafinovaný benzín "Kalosha" (Nefras) a dobře oshkuryty velké brusným papírem.
Komplex Formulář nám neumožňuje přetahovat torpédo jednoho kusu kůže. Budeme muset ušít kryt, který se bude opakovat jakékoliv překročení limitů povrchové torpéda.
Tuning auta stará práce není jen mistrem peretyazhtsi - lepení na kůži, ale potřebují vedení a vedení jehly a nůžky vysoce zakriynytsi-švadleny. Způsob, jakým pokožku a odhalit zshyye cover švadlena bude záviset na kvalitě sevření torpéda.
Mistr Vynoří torpéda do fragmentů. Zkušenosti odborníka ví, které oblasti budou spadat bez kožních záhybů, kde si můžete vytáhnout trochu, kam dát mrtvého šev, a tam, kde zdobí dvojitou čáru cílovou. V ostrých vnější rohy torpéda stříbrnou gelové pero označenou čáru spojující proužky kůže na krytu. Hladké linie protínají značkování krátké kontrolní zářezy. Podobné zářezy jsou na špatné straně kožené pouzdro, pro komunikaci s povrchem pojené torpéda.
02. Každý master tuning auto kůže je jeho zvláštní výrobní technologie vzory povrchových torpéda. Někteří, například používá "Arakalu" - lepící páskou, ale v tomto případě údaje povrchové nakleyvalsya propojení. Navíc, ne všichni používají adhezní vlastnosti vzájemného uznávání a spojovací kusy železa. Náš pán nakleyuvav vzájemného uznávání "kaučuk" lepidlo z nádoby (sprej).
Polstrování torpédo začíná, kterým se Loskutov interlining topografie. Výsledkem je případ vzájemnému propojení, jen opakuje všechny excesy torpédo tvar. Netvarovaný - průsvitný materiál a jeho prostřednictvím viditelných značek na povrchu přístrojové desky. Všechny tyto řádky značení (zářezy) Mistr nese na propojení.
03. Při ladění auto používá kůže z Německa nebo Itálie. Skin rozložit na řezacím stole. Zkušený raskroyschyk zpočátku řekl, všechny vady kůže (jizvy, řezné rány, atd), takže nepatří na viditelné straně táhnout torpéda. Nyní lze kombinovat netkaná vzor v kůži. Vzor lehce vyhladí železo a přitlačí se na povrchu kůže tyahartsyamy (těžký ocelové polotovary). Přesto gel pero vodicí linky jsou převáděny na kůži a označena hranice obřízku Loskutov ve vzdálenosti pidhynu šité kůže na (asi 1 cm).
04. Nyní, v kurzu jsou nůžky. Tuning Nůžky specialista auto je jiný příběh. Mohu jen říci, že použití nůžek off-label průvodce může mírně řečeno, velmi urazil. Označením linky nařezané kusy kůže.
05. Před šití kožených částech jejich zobrazení na přístrojové desce na místě. Mistr se snaží skvrny na kůži, aby znovu ověřit, že leží na palubní desce, bez záhybů, vrásky a strie.
06. Šicí stroj pro ladění vozu má být speciálně nakonfigurován tak, aby automobilový kožené šití. Například na zařízení nakonfigurováno v №20 nití nemůže naplnit deset - nastavení zib'yetsya. Nitě musí být z dobrého výrobce (Gutermann, například). Švadlena pečlivě šije skvrny na kůži, se zaměřením na tratích značení.
07. Tam je další tajemství profesionální tuning auto kůže. Hrany kůže klapky stinné stránky řez "na" speciální zařízení, které mistr se obecně nazývá "Fartunoy." Říká se, že kůže "snížil" na hraně pro pidvorotu ve švech. V šitý Ukazuje se, že v průběhu šití vlákna jsou velmi tenké proužky kůže. Když hlavní přilepit na opačných stranách švu, celkové tloušťky kůže v těchto místech téměř žádné zvýšení. Pokud nechcete snížit kůži, pak přední strana je velmi viditelný krok, po zúžení torpéda.
08. Kvalita ladění vozu často posoudit kvalitu dokončovací linky v kloubech pásů kůže. Samozřejmě, krása linka do značné míry závisí na dovednosti obtyazhchyka, ale upřímné sloupků pro upevnění šití selhání. Švadlena být virtuos v podnikání, a pak to bude jednodušší naučit obtyazhchyku linky na peretyazhtsi torpéda.
Dvoulůžkový dekorativní steh úprava může být provedena na speciální šicí stroj se dvěma jehlami. Častěji však složitější křivky steh stehů zvládnout dvojjehlou jeden - pohodlné návratnost ostrých rohů.
09. Před zúžení torpéda souladu s obruba stranou by měla být připravena před lepením. Ukončením jsou čáry okraj břicha skin (foto 08), které se stříhat nůžkami. Tato práce je obvykle master obtyazhchyk. Hlavní věc je, aby ustřihneme s kůží
10. Hotový kůže rozšířil a protáhla na palubní desce. Zruční řemeslníci tuning auto v této fázi si představit, jak snadné bude pokračovat kožené detaily.
11. Dobrý master obtyazhchyka pro bannery torpédo není tak snadné najít i v Moskvě. Za studií na velké štěstí mít spolehlivý zkušeného mistra přesunu auto. Specialista by měl být schopen držet kůži ", aby fmert. - Ne otorvef" Jsou chvíle, kdy v letním žáru kůže vidkleyuyetsya bubliny a ladění dílny dosáhne zúžení, natož kvalitní designové linie. Curve linka okamžitě upoutá pozornost, a kvalitu práce, přičemž ošetření.
Kožené pouzdro příprava na štítku: špatné straně promaschuyetsya speciální lepidlo (lepidlo je již tradičně společnost «KLEIBERIT»). První vrstva lepidla je zemina, která se částečně vstřebává do kůže.
12. Stejně tak, připravuje se uhánět zúžení. Namazuyetsya lepidlo pre oshkurennaya a sbírat povrch torpéda.
13. Lepidlo téměř úplně vyschla, ale pán ví, kdy lepidlo ještě není připraven peresoh a zúžení torpéda. S velkou opatrností rozloží kryt na palubní desce.
Jen tahání torpéda, tj lepení kůže začíná s přesným umístěním linek podél čar značení na palubní desce. Stehy jsou umístěny na rozích a ohýbá forma válcované kožený válec.
14. Pak se postupně napřímil a válcované kryt z linek k okrajům. Než dáte kůži a vytlačte lepidlo změkne trochu horkovzdušné sušárně. Kůže není všechno jen padá místa - někam tahat je silná.
15. ladění vozu není vždy ok technologie a dekorativní stehy na povrchu kůže. Ve velkých, ne areály úlevy torpéda kůže může zůstat beze švů. V mělkých drážek kůže zůstává bez záhybů a vrásek.
16. Sbírejte táhnout torpéda tvrdší než továrny. Tloušťka kůže snižuje režijní průjezdných průřezů podstatné části torpéda. Někde má trochu plastový čip pryč, někam řez kůže. Tato práce armaturschyka, specialista na ladění.
Tuning auta kožený interiér zcela mění. Změna barvy a dekorativní závitové linie zdůrazňují exkluzivní charakter ruční dokončovací práce.
