Obsah článku:
Jak to všechno začalo
Ground Ferrari
Tragédie
A to bylo kromě závodění?
umění jízdy. Ale po první světové válce, všechny snu chlap k účasti v závodě - musel odejít. Mladý chlapec musel neustále pracovat v továrně vydělávat na živobytí. Určitě to nebylo jednoduché, ale peníze. Za zmínku stojí, že celá rodina Enzo nikdy nyschenstvovala.
Po válce, hledání zaměstnání nebylo skutečné. Ekonomika má velmi špatnou situaci, vojáci vracející se z fronty, a nemohl sehnat práci. Nicméně, v roce 1918, Enzo štěstí a dostal místo pro testování docela velký v době, kdy automobilka Costruzioni Meccaniche Nazionali. O rok později debut závodního vozu Ferrari Parma-Berceto. Zvláštní úspěchy v závodě Ferrari neukázala, ale na trati vypadal slušně. Poté, co strávil dva roky v CMN, mladý Enzo udělala první krok, který jen málo pochopení. Pohyboval se v málo známém mladém kolektivu a Alfa Romeo. Ferrari si okamžitě uvědomil, že stroj, který produkuje Alfa-Romeo hodně zlepšil ve srovnání s těmi, na kterých účinkoval v Costruzioni Meccaniche Nazionali. Kromě toho firma Alfa-Romeo pochopit jeho prioritu automobilovém průmyslu, stejně jako sport je nejlepší reklama pro společnost.
Italská 20 s dobře finančně podporovány místní automobilových závodů. Důvodem byla snaha otevřít národní automobilový průmysl v Itálii, takže vláda velkoryse investoval do společnosti Fiat. Automobilky zase investovali do práce skvělé služby vyrábět lepší auta, jak je to možné. A vítězství v závodě získat dobré reklamní společnost.
Vítězství, samozřejmě, byly, ale ne tak často, jak se očekávalo. Enzo Ferrari nebyla prvotřídní závodník. Normální průměrný řidič, který občas dostal vítězství na štěstí, a ne vedení v šampionátu. Ano, a to zejména Ferrari nesnažil, aby se stal slavným závodníkem. On byl větší zájem o vytvoření vlastní závodní tým. Hodně štěstí mladý Enzo se setkali, když se setkal s rodinou Barakky při vítězství. Rodina Barakky v té době byl slaven v celé zemi. Jejich sláva je dostal do pilotního Francesco. Fearless hrdina sestřelil během války mnoho nepřátelských letadel, a statečně zemřel při jedné z bitev. Klíčovým bodem bylo, že letadlo Francesco Barakky vylíčil černého hřebce. Po schůzce, Enzo Ferrari vytvořit slavný dnes, logo Scuderia Ferrari - černý hřebec na pozadí žluté barvy.
V Itálii v pozdních 20. letech směřuje těsně dosáhla krize. Zejména cítil, jak mu automobilový průmysl. Společnost Alfa-Romeo rozhodla dokonce vzdal závodění. Kariéra Enzo je asi ke zhroucení. Museli jsme něco udělat, vybudovat si svůj tým, spolupracovat se společností Alfa-Romeo jako partnera, s názvem Scuderia Ferrari. V důsledku toho se v roce 1929 tým Scuderia Ferrari odhalí osobní dveře v italském městě Modena.
Na začátku roku 1993, firma Alfa-Romeo je prohlášení světu, že tým Scuderia Ferrari je jeho zplnomocněný zástupce závody. Do této doby tým Ferrari měl dobrý úspěch v závodě (první sezony vyhráli 8 závodů možných 22). Tým vstoupil s velkým potěšením renomovanými umělci závody v Itálii. Proč? Vzhledem k tomu, mladého závodníka Enzo Ferrari jim nabídl nový pokročilý systém platby. Dříve, když všechny reproduktory v závodě jezdců obdrží fixní plat, bez ohledu na jejich místo obsadil v závodě. Ukázalo se, že závodník, který přišel jako poslední - dostat se stejně jako první. Tým Ferrari je vše závislé na placeném zaměstnání cen. Bylo to mnohem víc, než je plat ostatní týmy, a to přilákalo tým profesionálních pilotů. Za zmínku stojí skutečnost, že většina vůz týmu Ferrari, který dělal dokonalejší než konkurence. Díky práci Enzo, který strávil v práci 16 hodin denně.
Ground Ferrari
Takže práce na několik let, Enzo Ferrari začala uvědomovat, že tým potřebovat nezávislost. A na konci 30. let poruchy začíná mezi Enzo a společnosti Alfa-Romeo. V důsledku toho, tým byl schopen získat nezávislost, ale výroba automobilů neprokázala vzhledem k počátku druhé světové války. Během války, Ferrari továrna přestěhovala z Modeny do Maranella, kde má, aby se vojenské rozkazy. Výroba pokračovala až do okamžiku, kdy armáda vyhodila do vzduchu rostlinné spojence.
Po válce se konečně začala historie Ferrari. Společnost již chrání Alfa-Romeo, a je známá po Komendant (ředitel). Tato přezdívka byla Enzo Ferrari v jeho týmu. Z velké části proto, že hodně času stráveného v práci, jen zřídka se zasmál a měl dobrý zdrženlivost.
V roce 1946, společnost zveřejnila první vůz Ferrari, navržený Enzo. Kromě toho také založil druhou společnost Auto Avia Construzione Ferrari, který měl provádět prodeje sportovní auto na trhu. A v roce 1947, společnost vyrobila první vůz s černého hřebce. Prodeje byly úžasné ze dvou důvodů: Prvním důvodem je dobrá spolehlivou kvalitu, a za druhé, lidé už věděli o značce pro závodění.
Od té doby, rostliny začaly Ferrari sportovní auta, která zapůsobila každý se svou silou a zvedl ruce. Společnost k dnešnímu dni stále tyto tradice a vyrábí automobily cenou mezi 100 a 500 tisíc dolarů.
Ve dvacátém století se společnost Ferrari získává velkou popularitu mezi vozy zapojených ve třídě "Formule 1". Právě tento typ závodění se rozhodla zaměřit se Enzo Ferrari. V roce 1952-1953 byl slavný pilot Alberto Ascari přináší Scuderia Ferrari vítěze týmu dva tituly ve formuli 1 Racing. Vzhledem k tomu, Ferrari jsou plné závodní dráha - město se stalo hlavním městem Maranello pro fanoušky motoristického sportu. To ne tým. Zároveň značky Ferrari je slavná značka a chloubou Itálie.
Tragédie
V polovině 50. let Ferrari skončil jeden rok vyrábí 200 vozů na prodej normální populace a 250 závodění. Je třeba poznamenat, že společnost má dobrou pověst nejen v Evropě. Speciální příkazy doručené ve Spojených státech. Stroje byly třídy GT.
Přeměna veřejné obchodní společnosti byla v roce 1960. Dokud Enzo řekl, že Ferrari je dnes populární společnost a nakupovat akcie může být kdokoli. Dobrý akce pro společnost byla v roce 1969, kdy Gianni Agnelli společnosti Fiat koupil 50% podíl ve společnosti Ferrari.
Ferrari bylo Vytrvalá oblíbené závody v každém ročním období Frmulы 1. Boj se konala jejich slavných značek automobilů, s McLarenem, pak Williams, pak Benetton. Ale vždycky na prvním místě Ferrari. Jedním z nejznámějších a nejvíce názvem týmů. V 70. roce tým získává slavný závodník Gilles Villeneuve, okamžitě začne jeho syn Enzo léto. Enzo vynaložila veškeré možné úsilí, aby Villeneuve získal titul. Bylo by možné, a byl by vyhrál, jestli bych si havaroval v roce 1982.
V 60. letech před Ferrari přidány nové problémy. V závodní dráhy začaly objevovat hoden konkurenty, kteří by mohli odnést významnou část trhu. Mezi nimi byli: Lotus, Lamborgini, Mazeratti a byla o něco levnější Porsche. Nicméně, ani jeden z nich hledal mnoho úspěchů v závodech, a slovo "speed" ještě zůstal auto Ferrari.
A to bylo kromě závodění?
Co se týče ochrany osobních údajů Enzo Ferrari. On byl ženatý jen na jednu ženu (která mu porodila Dino), ale to mu nebrání vždy mít milenku Lina. Po smrti své manželky, se legalizoval svůj vztah. To Lina dokonce podaří mít Эntsu syn Piero, který nebyl s to být dědicem a vést společnost, protože nemohl snést tvrdé práce.
Ignorování že Italové stále věří, společnosti Ferrari osobní majetek. Zakladatel pohřben skromně, bez demonstrací.
Po smrti společnosti Enzo Ferrari bude v malé krizi. Vzhledem k tomu, že ve vzorci 1 závodní začne vést tým Benetton (po McLaren a Williams). Po nějaké době, problémy se začnou objevovat v Fiat, přimět to, aby zbankrotuje (pak se situace normalizuje). Ignorování množství prodeje automobilů v závodě, bude společnost své vedoucí postavení vydobýt zpět díky velmi profesionální závodník v historii - Michael Schumacher. A prodej automobilů Ferrari bylo vždy luxus dodnes.