Výsledkem je, že situace může být viděn ve světle motoristické chování, ve kterém můžete zabránit nehodám a opatření, aby nedošlo ke kolizi, pokud řidič nemá vlastní viny byl v čele pro případnou situaci na nehody.
Obecně platí, že byste měli být vždy připraveni na různé situace na silnici, aby se neztratit v tomto okamžiku a reagovat správně. Reakce a schopnost racionálně myslet v takových situacích - velmi užitečné vlastnosti. Ne moc moudré spoléhat na inteligenci a dobrou odpovědí na její možné "soupeře" v této situaci. Ve stejné zkušenosti a vyrovnaností řidič není úplně všechno, co je potřeba. Důležitou roli hraje technický stav vozu a schopnost adekvátně posoudit možnosti svého vozu. Stav techniky a bezpečnosti motoristických závisí nejen jemu, ale i ostatních účastníků silničního provozu - je zabit pravdu.
Jak chránit auto a vyloučit nehodu? Technické aspekty
Za prvé, musíme vzít v úvahu ty klasické a značné technické potíže, a to z nichž odstranění by mohlo vést k nehodě na silnici. Měli byste začít s brzdovým systémem, ve kterém musí všechny prvky hladce a efektivně s nejmenším poptávkou. Doporučuje se pravidelně kontrolovat stav prvků brzdového systému, brzdové hadice, válce operační systém. Sealed hydraulický pohon, brzdové destičky, kotouče (bicí) a pneumatiky - musí být v provozuschopném stavu. Tento seznam může přidat prvky status odpružení, systém kontroly řízení), a tak dále. Všechny tyto prvky spolu se nazývá aktivní bezpečnost řidiče.
K dispozici jsou tak pasivní bezpečnostní prvky, mezi něž patří:
Dostupnost kompletní sadu automobilových airbagů;
Rozšířené body auto;
Bezpečnostní pásy;
Speciální čalounění automobilů.
Tím se snižuje riziko zranění osob, které jsou ve vozidle při nehodě.
Zvláštní požadavky na pneumatiky stavu (opotřebení, vady) a jejich soulad s počasím a stavu vozovky (sezónní). V tomto článku, brzdový systém za určitých okolností hodně záleží na způsobu řidičů brzdových zařízení (dostupnost a stav povrchu vozovky ABS). Při absenci ABS se musí zvolit přerušovaným brzděním, například, pokud je náledí. Sharp brzda je přípustné pouze v přítomnosti systému ABS, jehož podstata této technologie poskytuje. Pro snížení rychlosti na kluzké vozovce použitých brzdění motorem.
Zdrojem dopravních nehod a může sloužit jako silniční auto zahlohnuvshaya! Je to pro jiným účastníkem silničního neočekávané události, které nelze předvídat. Je fakt, že auto motor vyžaduje značné léčbu - by ho měl (pravidelné kontroly) následovat.
Optika (sklo, světla a zrcadla) a podvozek - také vyžadují pravidelnou recenzi na prevenci poruch a pečlivé údržbě. Snadná údržba světlomety a kvalita osvětlení (reflektory a vzdálený), je velmi důležité, v noci, kvalita pro bezpečné cestování. To zlepšuje viditelnost prvků pohybu a ukazuje auto na silnici (auto vidět v dálce). Situace, kdy pouze jeden světlomet je také velmi nebezpečné, protože auto je snadné, aby se na temné dálce na motocyklu. Řidič, zametyvshemu "jednooký" auto, je doporučeno, aby se vyhnula to "s akciovou" vzdálenost.
Důležitý barva auto! Svět měl mnoho statistických studií a zjistil, že skutečnost, že vnímání závažnosti ostatních členů hnutí ovlivňuje barvu vašeho vozu, označený rozhodně vaši bezpečnost. Nejvíce patrné na silnici jsou považovány za červené, žluté a bílé (i když v zimě naopak, pokud mluvíme o bílé). Auta tmavé barvy méně patrné na silnici v noci. Všechny tyto informace jsou uvedeny pouze pro informaci a samozřejmě, nikdo nabídne provozovat myčku a překreslit tělo vašeho vozu, pouze je nutné znát a brát v úvahu možné následky.
Předcházení nehodám Road (voda)?
Z vozu závisí nestačí, a od řidiče ještě více. Především řidič má plnou, seděl za volantem, si vědomi své odpovědnosti vůči cestujícím, ostatní účastníky silničního provozu a chodců řidiče), a přemýšlení o sobě. Driving vyžaduje pozornost, uspokojivé tělesný a duševní stav, jakož i rozhodnutí o přiměřenosti a odezva je velmi závislý na tom.
Správné pohodlné nošení v křesle, zabraňuje zbytečné restart svaly vliv na bezpečnost, a to zejména na delších cestách. Řidič, sedí správně, před časem unaví, což nepříznivě ovlivňuje jeho ostražitost a reakce. Tělo řidiče by měly být umístěny svisle Lane, protože snižuje zatížení vestibulárního systému a umožňuje řidiči vidět velké vládne na stavu vozovky. Nenechte přehlédnout bezpečnostní pásy, a to není jen řidič, ale všechny jeho obyvatelé.
Na pozornosti řidiče nepříznivě ovlivnit hudbu v autě, protože neslyší varovné signály ostatních účastníků silničního provozu, nebo hluk okolí auta jezdí. V autě není štiplavý zápach, protože to může způsobit alergickou reakci řidiče nebo urychlit únavu.
Tipy motoristé
Je třeba vzít v úvahu důležité pravidlo každého řidiče - ruce jsou stále na volantu, pokud výjimka může být manipulace páky moci. Je možné odstranit dobu pouze jednou rukou. Ostře kroutit volantem jednou rukou nouzový stane. Toto pravidlo přežije situaci, kde auto nayide předními koly na kámen nebo jámy v vskochyt (silnice nemáme žádný dar), nebo hůř - neočekávané rozkladu kola.
Během hodinového strojku se nedoporučuje na jednom místě, je unavený řidič vize a zbavuje ho schopnosti ovládat všechny jízdní podmínky. Musíte se snažit kontrolovat veškerý prostor na silnici, pomocí zrcadla a přístrojové desce (často za to nestojí). Prioritou, samozřejmě, je na čelní sklo. Je nutné sledovat dodržování bezpečné vzdálenosti za pokračuje s autem.
V zasněženém nebo deštivého počasí na pozemních komunikacích, musí být opatrní, protože kdy jindy. Brzdy a pneumatiky na kluzké vozovce nevyřeší všechno, bohužel. Řidič musí dodržovat na křižovatkách, otočí, stoupání a klesání dráhy a zachovat dostatečnou boční odstup okamžiku s ostatními členy hnutí a ovládat svůj režim otáček. V době brzdění a řídit off na kluzkém povrchu může dojít k závěje, je také třeba vzít v úvahu, a být připraven. Situace je může přihodit do auta svého nebo někoho jiného je, a celkového rizika.
Vysoká rychlost na kluzké vozovce - fatální hlouposti, nezapomeňte na to, to samé platí pro předjíždění.
Je třeba předvídat každou situaci na silnici a učit se od ostatních (v této situaci, mohlo by to být relevantní) chyby.
Zkušenosti, samozřejmě, snižuje šanci na zásah řidiče při nehodě, jak spolehlivou statistiku, ale jen zřídka velmi zkušený řidič často zanedbávat péči, počínaje zvažte sami eso na silnici, výsledek je výsledek hodný prdel. To naznačuje, že zážitek bez ostražitosti a touha zlepšit jejich dovednosti jízdy - malotsenen. Kromě toho - nikdy být zneužit rychlost, jako byste nechcete, protože to zvyšuje čistit dostat do nehody.
Jaro a podzim - čas, kdy se proces řidičů dopravních číhá mnoho nebezpečí na silnici, která může vést k nehodě. Motorista musí být připraven pro ně, a auto - technicky plně přizpůsoben (odpovídající gumy). Nejlepší v těchto časech, že vůz byl odpočívá v garáži, pokud je to možné, nebo alespoň použít méně často.
Důrazně se doporučuje led, pohybující se kolem trati s obousměrný provoz v levém jízdním pruhu. Je pravděpodobné, že s blížící se auto může přijít (při smyku) a vyhnout se srážce pak to bude velmi obtížné, a to i za dobrou odezvu. Všechno to, co děláme s tím, že v levém jízdním pruhu pokud to není nezbytně nutné, je lepší nejít. Po pravdě řečeno, a extrémní pravice cesta s sebou nese určitá rizika, spojená s náhlým vznikem chodců na silnici. V této situaci je nejlepší volbou pro vaše cestovní prostředních řad.
Z toho všeho můžeme dojít k logickému závěru, že nejnebezpečnější z hlediska dopravních nehod je dva pruhy do jednoho jízdního pruhu v každé straně. Můžete provést nejnebezpečnější předjíždění, musíme jít v opačném pruhu na manévrování, považován za jeden z nejnebezpečnějších typů předjíždění.
Než začnete předjíždění, je odhadnout vzdálenost k prvnímu protijedoucího vozidla (včetně jeho rychlosti a blíží se čas, aby provedla manévr). Musí nejprve ujistit, že není tam žádná taková plány a pásy zdarma. Začátek manévr, můžete držet krok s malou předjíždění vozidla, které vám dá náskok na jejich bezpečnostní rychlejšího pruhu a lepší výhled na silnici. Při předjíždění svou rychlost překročí rychlost, kterou by měl předjet na TC 20-35kmh. Hrozící potíže brzdění při předjíždění, protože poslední místo, může již být obsazena vy nebo někdo jiný se rozběhl k předjet "vlaky". Tam, kde není možné (i vaše zrychlení), kompletní předjíždění a manévrování již začala, lepší odbočit vlevo otočit a jít na stranu, a ne čekat, že to bude mít odpor vozidla. Důvodem je, že vinu za vyprovokování takové situaci, jen proto, že nemají výpočtu jejich bezpečnostní manévr.
Ne tím, že pohybuje do protijedoucí auta předjíždění představuje nebezpečí, pokud někdo ve stejnou dobu, po kterou podnik manévr přesunout do jiného řádku. V procesu ladění si nemůžete nechat ujít (porucha spočívá ten, kdo odešel, i když tam není důležité).
Mělo by to být velmi opatrní při přechodu křižovatky neregulované a nespoléhat se na vás, aby legitimní přínosy přechodu. Nesnažte se spěchat měnit barvu (blikající zelená) světla. Zastaví na křižovatce by hladce, včetně brzdové světlo, jak se k ní (na čas), když je správný signál.
Pokud informovanosti řidičů o nevyhnutelnosti nehod jsou povzbuzovány, aby určitým směrem ke snížení rozsahu mimořádné události akce. Nejnebezpečnější kolize - head-on, a tak je nejlepší zvolit menší zlo, jak se říká. Rychlost v této situaci by měl být snížen co nejvíce před srážkou. Po dokončení systém auto ABS vše fungovat v praxi mnohem jednodušší. Budeme muset pracovat tvrději jinak brzdový pedál a kolo. V této situaci, můžete použít ruční brzdu k úpravě pohybu vozidla, které by mohly zablokovat kola na čas potřebný pro vás šířit. V době kolize lépe co nejtěsněji vytáhnout sedadlo levá noha by měla spočívat na podlaze. Ruce by měly pevně zmáčknout kolo a mírně ohnuté v loktech.
Pokud jde o bezpečnost řidiče při nárazu, domácí vozy vážně horší než zahraniční analogy. Klasické domácí modely aut zřídka i kvalitativní prvky pasivní bezpečnosti, a vybavení, které patří do aktivní bezpečnostní prvky poměrně chudé. Tělo při hrozná rána lehce deformovaná a upne jsou auta lidé.
Obecně platí, že síla, váha a výška tělesa od povrchu vozovky závisí hodně, pokud jde o bezpečnost cestujících. V případě srážky větší těžkého a lehkého vozidla trpí snadněji. V případě menšího vykládky druhých MS - poškození bude ještě větší. Na druhé straně, vysoká výsadba snižuje stabilitu vozidla při pohybu (v průběhu kolize je obzvláště patrné).
Čas se srazil, se doporučuje, aby nepodléhali panice a udržet střízlivý rozum. Je třeba objektivně posoudit tuto situaci, je připravena poskytovat obětem první lékařskou pomoc. Musíte oznámit příslušné služby, podívejte se na svědky a neztrácet klid.
Přejeme jen příjemné, bezpečné a prosperující silnice, cesty!